Wednesday, July 1, 2009

Strada Cabine dupla mais fotos e detalhes

A Strada já era líder do seguimento e agora com mais esta novidade tende a manter a liderança, mesmo com a vinda nova Saveiro.

A nova Strada aumentou o espaço interno em 55 cm maior que a Strada Adventure “Simples”, mas apesar de maior ela só carrega dois passageiros na parte de trás. Porem estes não podem ter mais que 1,75 m de altura, pois se não ficarão meio que apertados, pior é que nem o motorista pode ser muito grande ,pois irá limitar ainda mais o espaço para os passageiros.

A picape está disponível apenas na versão Adventure por R$ 46.440. E sai de série com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, além de rodas de liga-leve de 15 polegadas. Freios ABS, airbag duplo, CD player com Bluetooth e entrada USB. O sistema Locker é vendido separadamente por R$ 1.200. O equipamento continua de série na picape de cabine estendida e em outros modelos da linha Adventure.

O problema é que com este novo modelo a Strada acabou perdendo muito espaço na caçamba. Ante tinha 830 l e agora com a cabine dupla ficou com apenas 580 litros podendo carregar até 650 quilos em seus 1,4 m² de área.

Ela tem o comprimento total de 4,46 m, 1,74 m de largura, 1,63 m de altura e 2,75 m de distância entre-eixos. O motor é o 1.8 flex de 114 cv a 5 500 rpm e 18,5 kgfm a 2 800 rpm, ambos com álcool que segundo a Fiat acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e atinge velocidade máxima de 175 km/h abastecido com Álcool.

Agora fica a duvida, será vantagem comprar um carro cabine dupla, de R$ 46.440, que não tem espaço para seus passageiros e muito menos para sua carga?















Shelby Mustang GT500 Super Snake



Shelby Mustang GT500 Super Snake

La "súper víbora" ha regresado y las líneas del Mustang 2010 no podían dejar pasar la oportunidad de portar el ya mítico apellido Shelby, con un cambio estético que enfatiza las formas curvas del auto.

Como bien sabemos, el nuevo Mustang cuenta con líneas más redondeadas en sus contornos y la preparación para el modelo 2010 se encargó de remarcarlas. El principal cambio lo encontramos en la parte frontal con su nueva y prominente parrilla que presume la insignia de la cobra, mientras que los faros también son de nueva manufactura.

Cuenta con faldones laterales y delanteros en fibra de carbón que le dan una apariencia más baja aunque su disminución fue poca en comparación del modelo de serie. Por supuesto, el cofre deja ver su gigantesca toma de aire hecha en fibra de vidrio que ayuda a "respirar" al motor V8 de 5.4 litros. Y claro, no pueden escapar a la vista sus rines de 10 brazos estilizados de 20 pulgadas.

Pasando a la parte mecánica, cuenta con dos opciones de retoque siendo el más "dócil" uno de 630 hp, mientras que el Shelby GT500 Super Snake demuestra todo su poder con la versión más extrema de 725 hp, ideal para driftear al salir del estacionamiento gracias a su eje rígido trasero.